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影响公路工程质量因素的分析 | |
作者:冯治安 王… 文章来源:互联网 点击数 更新时间:2009/8/21 14:36:01 文章录入:21cpmzhang 责任编辑:21cpmzhang | |
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监理人员的持证上岗率较低,如郑洛、安新、郑许高速公路分别投入监理人员118、120、55人,其中参加过监理工程师培训的分别为35、25、12人(其他人员经过监理工作岗前培训),所占比例分别为29.7%、20.8%、21.8%,持有交通部监理工程师证的人数分别为11、10、2人,所占比例分别为9.3%、8.3%、3.6%。综合反映为对工程质量、进度、投资三大控制未达到预期效果。 2、监理队伍制约机制尚不完善。政府交通主管部门对监理市场主要是宏观管理,多是对监理单位和人员的资质进行管理,对监理单位的行为,监理工作运行情况,监理工作成效等的动态管理缺乏手段,在法规、行政、经济等方面,对监理单位的制约机制尚不完善。 3、政府监督网络,一些建设单位、施工单位的领导和管理人员,对工程质量监督重要性的认识不足,致使质量监督工作开展有一定难度。 4、质量管理各方的质量检测设备、手段不完善。大部分设计、监理、施工、监督单位的检测设备、检测手段、技术力量还不能满足质量检测工作需要,有的与实际要求相差很大,直接影响质量管理工作的深度和力度。 七、赶工期造成工程质量失控 一个工程项目的施工工期是依据精确计算,科学安排出来的。在网络计划中,可以把整个计划任务按施工的客观规律严密地组织起来,各资源合理分配,时间和空间上密切衔接,协调一致,关键线路控制着工程的计划进度,工程的进度受施工过程各环节、各因素的影响,进度计划可根据工程进展情况进行调整,如果违反正常施工规律,盲目提前工期,将给质量控制带来很大困难,甚至难以控制。速度和质量是一对矛盾,追求速度,就可能忽视质量,抢工是工程质量的大敌。赶工期可分为两种情况:一是为提前通车造成的抢工。二是工程后期赶工,合同工期并未提前,因工程前期工程建设资金不到位,计划进度严重滞后,如安新路,3年工期,前两年完成的工作量仅为51.4%,而1997年的11个月内,要完成48.6%的工作量,造成不抢工期的抢工,无论各种因素造成的抢工均会给工程质量的控制带来极大的困难。 存在问题,研究问题,最后是解决问题,应该说我们的建设市场正日趋规范,有法可依,有章可循,现在关键是如何去做,河北省交通厅路厅长说的很好:“发生质量问题,责任承担不起,损失赔偿不起,舆论经受不起,良心承受不起,事业耽误不起。"如果人人有此质量忧患意识,真正认真地去做,就能防治质量通病,质量才能再上台阶。 |
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