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影响公路工程质量因素的分析 | |
作者:冯治安 王… 文章来源:互联网 点击数 更新时间:2009/8/21 14:36:01 文章录入:21cpmzhang 责任编辑:21cpmzhang | |
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四、承包商干高等级公路经验不足 在高等级公路项目上,一部分承包商高等级公路施工经历较少,有的中标铁路部门承包商从未干过高速公路,一无应有的筑路机械设备,二无足够的管理人员,这对质量管理来说是个难题,没有经验就容易出问题。有的工程承包商对施工前期的组织准备、技术准备、物资准备、现场准备不到位,在施工作业组织、施工进度计划、施工调度、现场管理、技术资料管理等方面的管理工作中没有能力或力不从心,致使工程管理处于混乱状态,工程质量无法保证。 施工力量不足有三种情况:一是没有力量投入;二是对工程的难度估计不足,或是为节省开支,工程前期人员和设备投入不足;三是标段划分太小,调运人员和设备的费用相应高一些,在一定程度上承包商舍不得投入。 一些工程存在不同程度分包现象。承包商因力量不足,为转嫁工程风险,赚取管理费,或是为照顾关系,把工程分包出去。有的对分出去的工程不闻不问,有的工程甚至出现层层分包,造成很多工程质量隐患,使工程质量难以控制。 五、工程建设主要材料设备不能满足要求 原材料的质量是工程质量的基础,有好的材料才能出好的质量。工程建设所用的原材料不是统购统配,--般由承包商自己采购,尤其是地方材料可供选择的范围很小。所用部分原材料不能满足规范要求的原因较多,一是因施工进度快,料源多,检验设备和人员不足,材料检验跟不上;二是为降低成本而人为降低用材标准;三是料场管理不善,材料二次污染或标准降低;四是材料供应者弄虚作假;五是有的材料采购与使用脱节;六是有的材料如沥青,国产沥青的质量不过关,进口价格高,要外汇,形成不用也要用的局面。大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工为主,没有工业化生产相应的生产标准、规范和程序,材料的等级、规格、级配、材质不稳定,没有质量保障,工程上因施工环境、价格、运距、外界干预等因素又不得不用。如安新路后期,工期紧,路用石料需求量大,即使小石料厂的石料质次价高,也供不应求,这是基层质量得不到较好控制的一个因素。 公路建设采用机械化施工是保证工程质量的前提,过去的人海战术、手工操作方式已远不适应当今公路建没发展的需要。建设工程的机械化水平由机械化程度、技术装备率、设备完好率、机械利用率及机械操作正确性来衡量。路基采用重型振动压实机械,压实度就有保证;灰土采用场拌,沥青、水泥拌和设备自动计量,自动上料,就能保证混合料的质量;摊铺设备自动找平,预压,熨平,就可保证路面的平整度;承包商的钻孔机、架桥机、混凝土浇注设备可保证桥梁的施工质量;预制场设备先进,对预制构件的质量是一个保证;工地试验设备齐全,精度可靠,计量准确,试验检测质量就有保证。 承包商施工现场机械设备,尤其是大型设备,投入满足施工各阶段需要,工程质量就有可靠保证,否则很难干出高速度、高质量、高效益的工程。目前我省大部分施工企业的机械设备缺乏,难以胜任高等级公路的施工,在高速公路上的一些国家大型企业,机械设备也仍不能满足施工需要,如一些国产沥青拌和设备对材料的级配、油石比控制非常不稳定,无法满足设计要求。在加快形势下,施工力量强的企业显得更少,合格大型设备不足将是导致质量不住的重要原因。 六、质量管理体系不完善 我省公路建设的“政府监督、社会监理、企业自检“二级质量控制体系有待完善,三级质量控制体系的正常运转,需要一定的时间,需要一个过程。 l、全省监理队伍的力量不足,素质偏低。我省现有的监理人员的数量和素质远不适应交通基本建设高速度、大规模、高标准的发展现状。1996年以前全省仅有部批监理工程师95人,1996年以后有很大改善,但与正常监理工作需要的人员总数相比仍然不足,且这其中一大部分人在其他岗位,没有直接从事监理工作。 一些监理单位的行为不规范,新的监理单位缺乏监理经验和监理经历。有的监理单位的资质不符合有关要求,有的越级承担监理任务,有的重经济效益,轻工作质量,严重影响监理工作质量,有的只派少数监理当驻地,其他靠临 |
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