铺路幅的低边向高边低速行进碾压,相邻碾压重叠至少50cm:初压时始终让从动轮在后,避免由于温度高轮前易留下波浪,影响平整度;终压用光轮压路机以消除轮迹。
(4)碾压应均衡地进行,倒退时关闭振动,方向要渐渐地改变,不许拧着弯行走。
(5)压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息;其他机械亦不能在未冷却结硬的路面上停留。
(6)该路段初压采用:英格索兰DD~110双钢轮压路机压,终压采用宝马双钢轮,碾压速度不超过5km/h终压温度不低于120℃.
(7)防止过度碾压。过度碾压会出现弹簧现象,混合料无法稳定,当发现构造深度减小,玛蹄脂有上浮现象时,应立即停止。
3.5横向接缝的处理
(1)摊铺机全幅施工,不存在纵向接缝,所以应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝,尽量做到一天只有一个接缝。
(2)一般采用平接缝,即切割成垂直面的方法。可在路面完工后,稍停一停,在其尚未冷却之前,就切割好。要求缝直且与路线方向垂直,避免锯进下层。
(3)在下一次施工搭机前,涂刷薄层乳化沥青,即可接下去铺筑混合料。
SMA路面施工的质量监理控制要点:
改性沥青质量抽检必须在现场改性沥青制品中随机抽样,进行检测,以保证SMA混合料的质量。
3.6混合料的质量检查
(1)拌和温度:对于改性沥青的原材料和成品的温度、集料烘干加热温度、混合料拌和及出厂温度。应及时检查,作好记录。
(2)矿料级配:应每天每台拌和机取混合料进行两次取样,其与标准配合比的容许差应符合规范要求,木质纤维的质量误差不应超过要求数量的±10%。
(3)沥青用量:每天每台拌和机取样进行抽提及筛分试验不少于一次,油石比误差不能超过±0,3%。
(4)抽提进行马歇尔试验:其目的是检测混合料试件的密度和空隙率,WMA、VCA、VFA等四大体积指标,同时检查马歇尔稳定值和流值。
现场检查:包括压实度、厚度、平整度、宽度、面层构造深度和摩擦系数等。
4.SMA路面质量管理措施
SMA路面质量管理应贯彻于施工的全过程中的每一道工序。应遵循的原则为:
(1)优质的材料
SMA对材料的要求较高,材料的选择、采购、进场的试化验必须认真,并满足规定的质量技术要求。
(2)必备的施工及检验设备
SMA路面铺筑设备等基本与普通沥青砼相同,最好配备纤维稳定剂机械添加设备。检测设备可采用与普通沥青相同仪器即可。
(3)最佳的施工工艺
严格地说,SMA的施工工艺要求很严,对每道工艺均应指导在前。大面积施工前,必须先铺筑试验路段,解决合理出料温度、摊铺温度、碾压温度、碾压组合和碾压控制。
(4)严格的检测及质量控制
检测应严格从级配开始,因为种种拌和机型不一,生产配比必须合格,质量控制可按交通行业指南进行。
5.结束语
SMA路面表面粗糙,高温稳定性、水稳定性和耐久性好,可避免早期损坏、减少维修养护费用,且能延长使用寿命。尽管初期投资有所增加,对施工工艺要求较高,但总体上仍将产生很好的经济效益。SMA混合料的材料、设计和施工技术已较成熟,用以改善高速公路和城市道路切实可行。
参考文献:
[1]JTJ014—97,公路沥青路面设计规范[s].
[2]JTJ058—2000,公路工程集料试验规定[s].
[3]JTJ052—2000,公路工程沥青及沥青混合料试验规程[s].
[4]JTGF40—2004,公路沥青路面施工技术规范[s].
上一页 [1] [2]
|